汽车新央企启航，带来哪些“长安变量”？

新央企中国长安汽车集团日前正式挂牌成立，目标直指具有全球竞争力的世界一流汽车集团。专家分析，一个资源整合更高效、科技创新更聚焦的新长安，将带动市场参与者加快创新，将竞争的焦点从“拼价格”的内卷，转移到“比技术、比品牌”的更高维度。

一家全新的一级央企——中国长安汽车集团有限公司7月29日在重庆正式挂牌成立。新央企的诞生，为汽车产业注入了强劲而深刻的“长安变量”。

(相关资料图)

“新央企成立几天来，采访的电话接个不停，询问订单合作的企业应接不暇，突然发现市场机会满满，有一种‘取之不尽、用之不竭’的感觉。”8月4日，中国长安汽车集团品牌部负责人告诉《工人日报》记者。刚刚过去的7月，集团汽车销量超21万辆，新能源车销量超7.9万辆，同比增长超73%。

中国长安汽车集团的横空出世，一改以往国企改革中常见的“规模整合”模式，直接将长安汽车从兵器装备集团下属的二级子企业“原地升级”为一级央企，目标直指具有全球竞争力的世界一流汽车集团。

“中国长安汽车集团要发挥对汽车产业链各类所有制企业的牵引作用，为发展智能网联新能源汽车产业，建设汽车强国作出重大贡献。”国务院国资委副主任李镇在集团成立大会上表示。

一家西部企业的凤凰涅槃

7月29日，国务院国资委发布公告称，经国务院批准，组建中国长安汽车集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，列入国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责的企业名单。此次改革后，国务院国资委监管的中央企业数量共计100家，中国长安汽车集团位列“央企名录”第73位。

“我们深刻感受到党和国家对长安汽车的高度信任和殷切希望。我们深知责任重大，任务艰巨，但我们的使命更伟大、更光荣。”7月30日，中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣在集团成立后举行的首次媒体沟通会上说，集团的目标是到2030年产销规模达到500万辆，新能源汽车的销量占比超过60%，海外销量占比超过30%。

长安汽车的前身是中国近代史上第一家工业企业——上海洋炮局，辗转西迁至重庆后，随着历史的演变，逐渐从兵工厂转为民用汽车制造企业。

作为重庆首个一级央企总部，中国长安汽车集团注册资本达200亿元，整合117家分子公司，一艘汽车产业新央企“巨舰”就此启航。这不仅是长安汽车163年发展的全新里程碑，更是中国汽车产业向全球价值链高端冲刺的号角。

焕新重塑产业核心竞争力

今年上半年，长安汽车销量达135.5万辆，创8年新高。其中，自主品牌销量115万辆，同比增长2.67%；新能源销量45万辆，同比增长48.8%；海外销量29.9万辆，同比增长5.11%，多维指标彰显出发展韧性。

“作为制造业龙头企业，长安汽车生产了全市56%的汽车、51%的新能源汽车，是制造业高质量发展的‘动力源’，更是经济社会发展的重要支柱。”重庆市经济信息委党组书记、主任王志杰说，这次新央企落地重庆，将吸引更多上下游企业落户，为重庆建设以智能网联新能源汽车为引领的现代制造业集群体系、打造“智能网联新能源汽车之都”提供强大助力，推动重庆汽车产业规模向万亿元级迈进。

走进长安汽车数智工厂，机械臂挥舞的弧度精确到0.01毫米。这座获工业和信息化部“卓越级智能工厂”认证的基地，通过40余项自主研发技术使制造效率提升40%。“我们的研发团队近3年日均申请专利19件。”实验室里，正调试飞行汽车样机推进器的工程师荣正璧说。

得益于研发团队，长安汽车的超级电驱系统效率达95%，电池低温衰减技术超越零下30摄氏度极限，2.4万名科技人才正推动固态电池等67项核心技术攻关。

“这里有密集的汽车人才池和成熟的产业配套网。”长安汽车先进电池研究院副总经理杜长虹说，“像锂电池隔膜这种关键材料在这里能实现分钟级配送。”

“成为一级央企，意味着决策链条的缩短。我们可以直接与国资委沟通，更快地对市场需求做出反应，抓住战略机遇。”中国长安汽车集团总经理赵非说，作为国资委直接监管的央企，新公司在获取国家级战略性新兴产业扶持基金、重大科研项目等方面，将拥有无与伦比的优势，能快速激发企业活力。

前不久，长安汽车全球科学与艺术中心动工建设，建成后，该中心将有效促进企业智能网联、新能源、飞行汽车、机器人等领域的前瞻技术研究工作，提升汽车造型设计及美学研究水平，加速长安汽车向智能低碳出行科技公司转型，打造中国汽车产业的“原创技术策源地”与“汽车造型设计高地”。

重庆工商大学经济系主任李然教授认为，央企总部带来的高端要素聚合、全球资源调配能力及政策红利，将使重庆成为参与全球汽车产业竞争的核心力量。这一进程不仅重塑重庆发展轨迹，更将为中国西部崛起提供“新央企-新城市”融合发展的范式参考。

迎接智能网联汽车新“风口”

在世界汽车制造这盘大棋中，中国携新能源汽车产量破千万之势，将新长安这枚重要棋子落在了重庆。新长安目标剑指全球汽车品牌前十，这是一个极具挑战性的目标，它考验的不仅是产品能力，更是体系能力和全球化运营能力。

“未来十年，我们将在新汽车领域累计投入2000亿元，新增1万人的科技创新团队，建立一个从底层研发到商业模式的完整创新体系。”朱华荣说，为实现目标，新长安的战略将聚焦于三大计划：新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三线并进。

自20世纪90年代起，长安汽车便开始积极拓展海外市场，如今已完成中国、欧洲、东南亚等六大区域全球化布局，全球规划20个海外工厂，已建成并投产9个；目前，长安汽车已布局100余个国家市场，全球渠道网点超1.4万个。

今年5月，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产。这是重庆首个海外新能源整车工厂，也是央企在海外投产的首个新能源整车工厂，标志着长安汽车进一步实现从产品出口到产业出海的转型升级。

在重庆“33618”现代制造业集群体系中，智能网联新能源汽车产业位居三大万亿元级产业之首。目前，新长安正全面带动重庆汽车产业“聚链成势”。通过战略引导，它吸引着更多全球顶级的电池、芯片供应商来渝设厂，助力重庆实现2025年本地配套率超50%的目标。未来五年，该公司将面向全球推出50余款新能源产品，其中包括7款以上年销30万台级的全球化大单品。

“一个资源整合更高效、科技创新更聚焦的新长安，将成为一条凶猛的‘鲶鱼’，倒逼市场参与者加快创新，将竞争的焦点从‘拼价格’的内卷，转移到‘比技术、比品牌’的更高维度。”重庆大学经管学院廖成林教授说，与传统重工业不同，新能源汽车的竞争核心不再是单纯的生产规模。特斯拉、比亚迪等企业的成功证明，技术的快速迭代、软件定义汽车的能力，以及与科技公司构建生态伙伴的敏捷性，才是制胜关键。

标签：